电动汽车用48v三元锂电池寿命性能

联合新能源汽车有限公司董事长、创始人刘同鑫在ABEC 2019论坛上做了题为《车电分离 电池共享——是电动车发展的必由之路》的主题演讲，分享了我国充电换电行业现状、联合汽车的解决方案与商业逻辑等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

南京夏华电子有限公司前身为南京夏华电源厂，生产和销售汇众-HUIZHONG品牌蓄电池，产品电压为2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等

“7-10月新能源车销量跌幅逐步扩大，分别下降3.8%、21.7%、34.8%、46%，这个下降幅度还在继续扩大。”刘同鑫表示，从今年下半年开始，国内的电动车企业遇到严重的发展瓶颈：补贴退坡之后车不好卖了。

根据《中国汽车流通业协会针对新能源汽车消费者的调查》显示：充电续航问题、电池安全问题、购车成本问题这三大问题是目前消费者放弃购买纯电动汽车的主要因素，合计占比达90%。

邦力威锂电池的主要指标是：容量，功率，内阻，寿命

在刘同鑫看来，目前的车电一体化结构方式，充电桩直充模式并不能彻底解决这三大问题：300KW的超级充电桩基本可以解决充电和续航问题，但不能解决安全和成本问题，以及制约行业发展的其他问题，例如电池标准化和梯次利用问题、车辆残值和二手车交易问题、电网冲击和储能问题等等。“唯有车电分离、电池共享才能解决行业发展的瓶颈问题。”

邦力威开路电压不不同的阶段是不一样的

刘同鑫介绍说，工信部正在力推“车电分离、电池标准统一”，寻找更科学合理、经济实用的技术方案，并预测换电模式一定会诞生“巨无霸企业”！

都江堰市青城山镇青景社区村干部私售土地建设农家乐、修建坟墓等问题。2017年8月9日，群众向中央第五环境保护督察组反映都江堰市青城山镇青景社区存在村干部私售土地修建坟墓等问题。经查，群众举报问题属实。经都江堰市纪委监察局研究决定，给予青城山镇青景社区原党支部书记欧永培党内警告处分，给予市民政执法大队主持工作的副大队长申朝源、市林业局大观片区林业综合服务站原站长文强行政警告处分；对青城山镇原副镇长周炳等6名人员进行诫勉。

联合汽车采用前端换电方案，相比多数企业采用的底盘换电和两侧换电方案，具有三大明显优势：一是电池的兼容性强，可真正实现电池的标准化，适用于大、中、小等各类型车，不同车型装置不同数量的电池；二是安全性高，由于附加了电池仓，可以对电池进行二次保护，在车辆发生碰撞时减少电池的受损程度，提高安全性；三是技术简单，换电柜的制造和运行成本低，具有很强的经济性和投资价值，可进行规模化推广。

 

邦力威在能源领域的解决方案和产品广泛应用于航空航天、卫星导航、高能物理、铁路基建、公共安全、 电力通信、医疗电子、商用金融、安防通讯、交通物流、勘探测绘、光伏储能和3C消费电子等