高尔夫汽车用3.0V方形锂电池产品介绍

今年，三元材料在电动大巴上解禁之后，该体系有着越来越高的呼声，价格也水涨船高，越来越贵。磷酸铁锂材料体系在中国属于中坚力量，国内电池企业在磷酸铁锂电池上积极性非常之高，通过不断优化，能量密度已快接近材料的上限，后续市场是否还能继续保持对铁锂体系的热度？

邦力威锂电池的寿命有设计寿命和实际使用寿命

高温安全性：这两种材料都会在一定温度下发生分解，三元材料在200摄氏度以上即发生分解，而磷酸铁锂材料在800摄氏度左右分解，这意味着，铁锂体系锂电池更具安全性，试验室中短路铁锂电池都未发生着火，三元电池要实现和磷酸铁锂同样程度的安全水平，对技术和工艺的要求更高，所以在应用中要做好三元电池的温度控制，以防发生着为或爆炸。

能量密度：磷酸铁锂的能量密度低于三元电池。磷酸铁锂电池单体能量密度约145Wh/kg，相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度约220Wh/kg。因此，鉴于磷酸铁锂的材料特性，业内频传磷酸铁锂电池能量密度提升空间有限，未来或被其他电池体系取代。
邦力威低温锂电池的研发取得很大的进展

在能量密度方面，磷酸铁锂已达天花板，容量可提升空间有限，却在用户所关心的充电速度方面打开了一扇窗。快充作为新能源汽车发展必须攻克的技术路径，其对于缓解续航里程焦虑、减少充电时间等有着明显的作用，因此，快充成为车企和电池企业的发力方向，也成为磷酸铁锂电池未来应用的一个亮点。邦力威电池已经基于磷酸铁锂体系开发出30C高倍率锂电池，目前已经在启动电源领域广泛应用。