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增程式电动车工作原理是什么？
目前就增程式的技术方案来说，应该有2个趋势的方向：
1、基于纯电动汽车的构架，插空布置小型增程器。可插电的纯电续航在soC30%触发增程的条件下，也应保证纯电的实际驾驶工况（而不是NEDC）的城市通勤续航，建议是折合NEDC续航200km以上。然后，小型增程器应当尽可能简化和轻量化，简化工况。这种增程式架构可以基于纯电动架构开发。
2、基于微混/混合动力构架的发动机发电直驱式。取消变速箱和驱动轴，电驱动的前驱和四驱皆可。其中，重要的一点是务必要控制电池电量，降低成本。发动机的功率要大于等于电机额定功率（或峰值功率一半以上），通过策略的优化，尽可能在考虑发动机各种工况直驱的条件下，依然要确保发动机尽可能窄的工况范围。这样发动机就可以避免做成全工况发动机，至少锁定转速，简化正时系统的复杂程度。
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增程器能否直接参与驱动？
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通常我们说的插电式混合动力和非插电式混合动力，电机和发动机都能够驱动车辆，所以在底盘和车辆动力结构方面的设计十分复杂。而增程式电动汽车的发动机并不直接参与驱动车辆，所以在设计和生产时的难度都降低了不少。
业内人士指出，“还将有更多的多米诺骨牌会倒下”。“哈维”飓风袭击过后，美国第四大城市休斯敦启动灾后恢复工作，重点是清除污染和处理有毒化学物质泄漏问题。8月30日，休斯顿附近一家化工厂发生爆炸，工厂发言人31日表示，很有可能再次发生爆炸。话音刚落，9月1日，该厂再次发生爆炸。9月1日，阿科玛公司设在美国得克萨斯州克罗斯比的工厂再度发生爆炸，浓烟冲上天空。发生爆炸的化工厂是阿科玛公司设在得州克罗斯比的一家分厂，距离休斯敦市区40公里。
那么，有没有可能在拥堵不堪的城市路段，增程式电动车上的发动机只用来发电，而到了畅通无阻的高速路况下，增程式电动车上的发动机也能直接参与车辆的驱动，从而达到同时在城市拥堵路段和高速畅通路段都能大幅节油的效果呢？
答案是：对于新型增程式电动车来说，还真能！
事实上，雪佛兰VOLT上使用的VOLTEC技术就已经具备了这样的功能，通过双电机、一个行星齿轮组和动力分配模块组成。这个双电机+行星齿轮的组合，很容易让人想起丰田的THSII。事实上，它们在基础原理上确实有着相当的相通性，两个电机与行星齿轮组协同工作，达到改变传动比和动力混合的目的。不同的是，丰田的THSII更侧重于常规行驶状态下发动机的直接输出，而VOLTEC则更注重双电机的协同工作。
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有了这套系统以后，VOLT的增程式电动与现在流行的插电混动就有了本质区别。它更像是一套深度混动技术基础上，加入了类似插电的做法，不仅当时没有，现在也是极少的。
启动仪式结束后，围绕《协同创新南京打造城市及新能源汽车产业与生态国际示范样板的机遇与挑战》这一主题，联盟邀请了有关专家与学者、地方政府主管部门领导与新能源汽车整车企业及产业链供应商展开沙龙对话。全国新能源汽车产业化研究中心副秘书长、上海同济大学吴小员教授主持了对话。据悉，此次活动由新能源汽车推广应用工作领导小组办公室作为指导单位，南京市新能源汽车运营联盟主办，南京市经济技术开发区、苏宁云商、易充网和华夏幸福具体承办。
别克VELITE5上使用的技术与第二代雪佛兰VOLT基本相同，甚至更进一步。事实上，也正是基于第一代VOLT的发展，通用开始对深度混动有了心得，然后将其应用在新一代增程式电动车别克VELITE5的研发上。
通用的这套新混动系统，相当于在之前VOLT混动的基础上再加入了一个行星齿轮组，由此形成双行星齿轮+双电机协同工作的效果。双电机中，有一个为“主驱动电机”，另一个是在城市拥堵等路况下承担“发电机”的任务，而在畅通路况下需要时，可以直接参与车辆驱动，避免“油转电”的过程，从而弥补之前增程式电动车在高速工况下效率下降的缺点。
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值得一提的是，在增程式电动车产品中，车和家的理想ONE从产品角度来讲会更具竞争力，原因有一下几点：
第一，作为前汽车之家创始人李想创办车和家后的第一款SUV产品，我认为李想是一个会打造、想打造好产品的人；第二，“理想ONE”可以说是现在已量产的、续航里程最高的纯电动汽车，解决了当前谈论较多的续航问题（虽然是增程式）；第三，理想是目前为止纯电动汽车的量产车中，我认为完成度最高的（对消费者是福音）；第四，作为豪华大七座SUV，理想的价格确实同级别里价格难得偏下的。经查，群众举报问题属实。经万源市纪委监察局研究决定，给予万源市旅游局副局长李绍斌、万源市旅游局政策法规股股长包炳圣、万源市八台山-龙潭河景区管理中心主任唐天荣、万源市林园局总工程师付勇、万源市林业行政综合执法大队大队长贾春雷、万源市住建局城乡建设管理股原股长罗明久等6人党内警告处分；给予万源市八台镇林业站工作人员王承鹏、万源市环境监察执法大队执法三室负责人苟学良行政警告处分。阿坝州红原县刷经寺镇三家寨村党支部书记彭小兵开采石料破坏生态环境问题。
