电动自行车用11.1V全固态锂电池使用说明书
问题3：对于金属锂负极的研究，大家各自为战有很多不同的评价标准（比如有人用碳酸酯电解液、有人用醚类电解液、还要有人用成分很复杂包含很多种盐和溶剂的电解液，有人用LiCu电池的效率，有人用LiLi对称电池做了很大电流密度很高的沉积量）。那么，您能不能从实际应用的角度来介绍一下哪些性能指标应该达到什么要求才有实际应用的可能？
邦力威SLA蓄电池规格：12V50AH,12V55AH,12V60AH,12V65AH,12V70AH,12V75AH,12V80AH,12V85AH,12V90AH,12V100AH
邦力威锂电池组成有电芯，控制板，充电控制
简答：研究锂在碳酸酯电解液或醚类电解液中的可充性都是有价值的工作，因为不同的正极体系可以采用不同种类的电解液。醚类电解液抗还原性强，但不耐氧化，适合于正极电势不超过3.0V（对金属锂负极）的电池体系，如锂/硫。碳酸酯电解液抗还原能力差强，但正向电化学窗口宽，适合于正极电势超过3.0V（对金属负极）的电池体系，如大多数锂离子电池正极。但从实际应用角度来看，无论在哪种电解液中都必须解决两个问题：锂枝晶生长和低循环库伦效率。现在的工作大多集中在锂枝晶生长方面，事实上，解决金属锂负极低循环库伦效率问题也同样重要。库伦效率低意味着每循环一次，锂负极的部分锂就变成了死锂。要满足电池的循环寿命，锂负极在设计时必须过量。效率越低，锂负极过量程度就必须越大。举一个简单的例子，如果锂负极的循环库伦效率仅99%，则循环100周后可利用的容量仅0.99^100=36.6%。如果在过量1倍的情况下让锂负极能够循环1000周，则锂负极的循环库伦效率必须达到99.9%以上，这是非常难以想象的一个指标。从研究锂负极循环库伦效率的角度来看，Li/Cu电池比Li/Li对称电池客观。事实上，Li/Li对称电池不能反映出锂负极循环库伦效率的高低。
8月23日记者从新能源汽车国家检测与管理中心官网获悉，各整车生产及改装企业在9月30日前完成企业平台的接入工作，通过企业平台实时转发至国家监测平台，否则将影响后续相关检测。如因某些客观原因车辆暂未销售的，应提供相应说明，并在正式销售后按此要求执行。9月10日前接入新能源国家平台，车企必须提交信息。国家平台对全国新能源汽车推广应用和安全工作起到监管责任，通过国家平台监督检查企业平台、地方平台运行情况。
