电动汽车用72V聚合物锂电池寿命性能
近年来，我国的电动车动力电池工业得到了很大的打开，产品品种不断增加，质量不断前进。与国外电池作业的打开比较，国内更是创造性的构成了电动自行车用铅酸蓄电池这个新电池类型，较好的习气了广大人民群众的出行、消费的需求，但一起我国的电动车动力电池作业仍有待进一步前进、打开。
电池作业工业会集度低。在我国，电动车动力电池的出产企业曾抵达上千家，虽然经过了作业内部的，特别是环保整治等阶段，出产企业仍有几百家之多。与国外高度会集的电池作业比较，我国的电池企业数量多、规划小，仍处于松散状况，无法抵达国外电池企业的规划会集度，工业会集度亟待前进。
邦力威锂电池的内阻和电池的材料，制造工艺，电池结构等因素的影响
锂电池定制的电池组均衡注意事项
在放电和充电期间对电池进行均衡时应分别注意以下问题：
a.在放电过程中均衡电池
1.在放电过程中进行电池均衡将消耗掉没有利用到的功率。而在调节过程中对电池均衡时，这些功耗不会影响系统的工作时间，但如果在放电的同时系统处于工作状态，此时进行电池均衡将产生很多问题。
2.在放电期间进行电池均衡所花时间较长。由于放电速度与负载电阻阻值有关，在系统工作时进行均衡效率低。
3.如果在放电期间进行均衡同时希望均衡时间较短，则需要外接一个导通电阻较小的功率晶体管，此类晶体管十分普遍，如MOSFET或FET。
4.如果希望在放电期间快速均衡，就必须将低阻值电阻与功率晶体管串联以降低功率晶体管的功耗。如果没有这个限流电阻，晶体管会很快地消耗掉电池电能。在FET导通电阻为100Ω（此阻值较常见）、电池电压为4V时，晶体管将产生160W功耗，晶体管便会像丝一样迅速毁坏。
5.使用阻值低的电阻时需要一个大功率器件，将增加PCB的占用面积和成本。在上面的例子中，电阻的功耗为0.42W，为了尽量减少发热并降低电阻所承受的应力，应该使用功率为2W的电阻。
为什么恒压限流充电的时候电流是逐渐减小的
要害技能装备受制于人，要害材料依托进口。在电动车动力电池方面，企业触及的电池核心技能常识产权的专利数量适当少，要害技能大部分被日本、美国所独占，如锂离子蓄电池隔膜根本为进口，出产动力电池隔膜的技能和装备都被列人对我国约束出口的清单。国内的锂电类电动车动力电池出产企业的出产很大程度上受制于国外要害材料的出产企业，电池技能大规划突破创新的基础薄弱：
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