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医疗器械用72V全固态锂电池优缺点比较

来源:邦立威    2020-04-30    点击量:608

特斯拉的苦衷与降本需求

在特斯拉发展电动汽车之初,市场上并没有专门用于电动汽车的电池,特斯拉当时选择与原本生产消费类电子产品电池的松下电池合作,而松下当时生产的消费类电子产品电池主要为圆柱型电池。特斯拉通过与松下电池的深度合作,在电池BMS等方面也取得了丰硕成果,因而一直坚持圆柱电池技术路线。近年来随着应用场景的不断拓展、技术的快速进步,方形电池在电动汽车应用领域逐渐被认可并成为主流。

器械用72V全固态锂电池优缺点比较
日前,在特斯拉2019年第四季度财报电话会议上,马斯克直言“进口模式耗费成本巨大,甚至可以说是‘silly(很傻)’的”。
早在今年年初,特斯拉就表示,工厂正计划采购更多的本土化零部件来降低成本,从而减少零件进口以避免关税成本,“目前,零部件本土化率在30%,预计年底将实现本土化。”宁德时代作为动力电池老大,尽管电池技术路线与特斯拉有所区别,但特斯拉还是将其列为合作对象。

邦力威常见的胶体蓄电池型号:12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH
尽管与松下电池关系密切,但随着Model 3交付速度加快,交付量增多,马斯克一再要求降低电池价格。
从产品本身上来看,“圆柱电池对于集成的工艺过程要求比较高,在批量化供货和降低成本方面,圆柱电芯在模组方面降低成本的空间比较有限,”一业内人士表示,“从长远来看,成本仍将是困扰圆柱电池在电动汽车上应用的因素之一。

邦力威磷酸铁锂锂电池的电压由于材料不同电压不一样,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
反观宁德时代在方形电池上的创新,降本已经看得见摸得着。
宁德时代2019年推出的CTP电池技术(Cell to Pack,无模组动力电池包),因省去模组环节、零部件数量减少,生产效率提升,可显著降低动力电池的制造成本。此外,从方形电池技术趋势来看,电芯会越做越大,降本空间也可以想象。

邦力威公司要求不同厂家,不同批次的锂电池不能混用
中信建投分析认为,在电池包体积保持不变,在即便相对较低的电池单体能量密度(假设218Wh/kg)情景下,特斯拉Model 3若采用宁德时代CTP技术,可以获得约12.3%的工况续航提升;
在高电池单体能量密度(245Wh/kg)情景下,可以获得约26.4%的工况续航提升;在高电池单体能量密度和低电耗情景下,工况续航增幅将高至32.1%,对整车成本的降低、车内空间的提升都有积极意义。

邦力威锂电池的内阻和电池的材料,制造工艺,电池结构等因素的影响
国泰君安证券研究认为,宁德时代在方形电池技术上比较成熟,产能规模庞大,具有极强的降本能力;
同时,相比于LG化学、松下电池,宁德时代自身降本能力也比较明显,这也是特斯拉尝试使用宁德时代方形电池的重要因素。

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