电动自行车用60v全固态锂电池技术资料
锂离子电池安全性相关研究：
锂离子电池已经成为电动汽车中最广泛应用的动力来源。多年的发展已经使得车载动力锂离子电池的能量密度、使用寿命以及稳定性等都得到了大幅改善。然而，近年来多发的与动力锂离子电池相关的的电动汽车安全事故给电动汽车的进一步发展蒙上了一层阴影。开发新型安全稳定的车载锂离子电池成为人们关注的焦点。多年来，艾新平教授团队一直致力于利用具有PTC效应（positive-temperature-coefficient, 正温度系数）的材料来改善锂离子电池的安全性。
邦力威锂电池的应用范围越来越广泛：储能，5G设备，机器人，电动工具 等等
艾新平教授团队首先将具有PTC效应的聚（3-辛基噻吩）（P3OT）制备成厚度不足1um的超薄涂层置于Al集流体和LiCoO2正极材料之间形成Al/P3OT/LCO三明治结构[1]。这样的正极结构首先能够保证常温下与传统钴酸锂正极具有相同的电化学性能。然后，当锂离子电池内部温度升高至90-100℃时，具有PTC效应的P3OT发生脱掺杂由导电态转变为高阻抗态，从而使得电极电流显著减小并因此关闭了电池反应，从而避免电池内部温度过高发生热失控。该方法的优势在于简单便捷，能够与现有的电池生产工艺相兼容。同时，其热关闭效应也能够满足实际电池的工作需求和安全性要求。
图1 PTC正极在滥用条件下的工作机理
在上述工作的基础上，艾老师团队在2018年又成功地开发出一种新型PTC材料聚（3-辛基）：聚（苯磺酸盐），并将其与导电碳复合作为锂离子电池正极材料的导电框架[2]。由于该复合材料具有较高的电子电导率且在活性正极材料中均匀分散，因此其室温电化学性能相比传统钴酸锂正极来说并没有太大改变。显著的电化学性能差异来自于高温条件。超过120℃的高温能够迅速引发该材料的PTC转变，因此实际锂离子电池能够承受过充、过热、短路等滥用条件而保证安全
第四批环保督察正进行，已受理群众举报10268件，问责938人。
环境保护部今日举行8月份例行新闻发布会，环保部政策法规司司长别涛介绍环境保护政策法规建设有关情况，并回答记者提问。环境保护部宣传教育司巡视员刘友宾主持发布会，并通报重点工作进展情况。
刘友宾介绍，随着近日第四批环保普察的进驻，目前已实现了全国31个省(区、市)环保督察全扭盖。
他指出，环保督察聚焦高度关注、群众反映强烈、社会影响恶劣的突出环境问题。
