使用时只需要直接踩刹车，在汽车完全停止后几秒钟后引擎就会自动熄火，并且在踩着刹车的时候，引擎都会保持熄火关闭的状态；而想要点火起动也很简单，只需要松开刹车或转动方向盘，引擎又会立刻自动点火启动。

省油当然是毫无疑问的。自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，不存在瞬间油耗高的问题。

有专业人士说过，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。

当然在日常使用过程中，许多人对发动机启停产生了一些技术困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。

首先我们要知道，配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。

再有，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，而自动启停是热启动，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，所以频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。

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不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。如果车辆原地怠速，这时候大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是说，任何一次最多超过5秒的自动启停就是你赚到了。

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在环保要求越来越高的今天，自动启停这样的技术普及，已经无可避免地成为大趋势，而且它也经过了厂商无数次的实验检验。系统的智能化、体验也做的越来越好、越来越成熟，因此如今消费者还是可以比较放心用的。

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虽然启停系统在逻辑和实际使用时还有众多不足，老司机也会上车关闭系统，但在特定的情况下，启停系统的确也会为我们节省燃油，并且降低空气污染，对汽车硬件的影响也微乎其微。